Στον κυκλικό κόμβο του Δημαρχείου έχουν απρόσκοπτη προτεραιότητα τρία ρεύματα κυκλοφορίας (πράσινα βέλη στο διάγραμμα):
1. Όσοι κινούνται από την οδό Ιωαννίνων προς την οδό Τρικάλων
2. Όσοι κινούνται από την οδό Τρικάλων προς την οδό Ιωαννίνων, και
3. Όσοι κινούνται από την οδό Τρικάλων προς την οδό Πατριάρχου Δημητρίου
Η προτεραιότητα των παραπάνω ρευμάτων κυκλοφορίας εξασφαλίζεται (κόκκινα βέλη στο διάγραμμα):
1. Με την παρουσία σήμανσης (STOP) σε συγκεκριμένες παράπλευρες οδούς
2. Σε περίπτωση απουσίας σήμανσης, με την υποχρέωση παραχώρησης προτεραιότητας στον οδηγό που πορεύεται στα δεξιά μας (ΚΩΔΙΚΑΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ – Κ.Ο.Κ.).
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΗΜΑΝΣΗΣ
Η σήμανση μπορεί να υπάρχει, αλλά δεν είναι σε όλες τις περιπτώσεις επαρκής και αποτελεσματική. Για παράδειγμα, το STOP επί της Πατριάρχου Δημητρίου στη συμβολή με την οδό Ιωαννίνων βρίσκεται αρκετά μακριά από τη διασταύρωση και πριν από διάβαση πεζών, με αποτέλεσμα να μπερδεύει κάποιους οδηγούς. Θα βοηθούσε η ύπαρξη μιας επιπρόσθετης πινακίδας STOP πάνω στη νησίδα της συμβολής των οδών Πατριάρχου Δημητρίου και Ιωαννίνων (πιθανώς μικρότερου μεγέθους, ώστε να μην παρεμποδίζει τη διέλευση των οχημάτων). Εναλλακτικά θα μπορούσε να προστεθεί ένδειξη STOP με διαγράμμιση πάνω στο οδόστρωμα, ώστε να διασφαλιστεί ότι οι οδηγοί θα το παρατηρήσουν.
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΕΣ ΟΔΗΓΩΝ & ΠΕΖΩΝ
Δυστυχώς, αρκετοί οδηγοί παραβιάζουν τον Κ.Ο.Κ., δυσκολεύοντας την καθημερινότητα των υπολοίπων, όχι μόνο στον κόμβο του Δημαρχείου, αλλά και σε άλλες περιπτώσεις:
1. Μπαίνει κάποιος στον κυκλικό κόμβο του Δημαρχείου κινούμενος από την οδό Ιωαννίνων. Ένας άλλος κατεβαίνει φορτσάτος από την Πατριάρχου Δημητρίου και μπαίνει επίσης στον κυκλικό κόμβο όπου συναντιέται με τον πρώτο και αναγκάζεται να φρενάρει. Ο δεύτερος έχει αγνοήσει πλήρως το STOP, αλλά και το γεγονός ότι ο πρώτος πορεύεται στα δεξιά του. Εν συνεχεία ο δεύτερος τα βάζει με τον πρώτο, επειδή θεωρεί πως του έκλεισε τον δρόμο. Ούτε καν έχει αντιληφθεί ότι παραβίασε τον Κ.Ο.Κ. εις διπλούν.
2. Αρκετοί είναι αυτοί που περιφρονούν τη χρήση του φλας. Ωστόσο, η χρήση του φλας δεν είναι πολυτέλεια αλλά αναγκαιότητα και υποχρέωση. Προειδοποιεί τους άλλους οδηγούς για τις προθέσεις μας, διευκολύνει την κυκλοφορία και προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια σε όλους.
3. Κάποιοι οδηγοί αγνοούν επιδεικτικά τις διαβάσεις πεζών, παρά το ότι οι οδηγοί οφείλουμε να δώσουμε προτεραιότητα στους πεζούς που περιμένουν να διασχίσουν τη διάβαση. Αυτός είναι άλλωστε ο λόγος ύπαρξης των διαβάσεων. Όπως επίσης και οι πεζοί οφείλουν να ‘δείξουν’ στον οδηγό ότι θέλουν να περάσουν και να εξασφαλίζουν ότι είναι ορατοί από αυτόν, πριν διασχίσουν τη διάβαση. Έχω δει πεζούς να ‘πετάγονται΄ κυριολεκτικά στη διάβαση αιφνιδιάζοντας τον οδηγό. Αυτό είναι ιδιαιτέρως επικίνδυνο όταν μάλιστα συμβαίνει σε σημεία που περιορίζουν την ορατότητα του οδηγού (πχ. σταθμευμένα οχήματα κτλ.). Θα ήταν χρήσιμο να πλαισιωθούν οι διαβάσεις πεζών από διακριτά φωτιστικά στοιχεία, ώστε να είναι περισσότερο ορατές τη νύχτα.
4. Αυτοκίνητο σταματάει σε διάβαση πεζών για να διευκολύνει τη διέλευση και δίκυκλο γκαζώνει και το προσπερνά, θέτοντας σε κίνδυνο τους διερχόμενους πεζούς.
5. Όχημα βρίσκεται στα φανάρια της ΔΕΗ επί της οδού Μετεώρων, με σκοπό να συνεχίσει ευθεία προς τον Άγιο Κωνσταντίνο. Ανάβοντας το πράσινο, δίκυκλο που βρίσκεται δεξιά του οχήματος περνάει με ελιγμό από ΜΠΡΟΣΤΑ του και στρίβει ΑΡΙΣΤΕΡΑ στην οδό Πίνδου. Αν ο οδηγός του οχήματος δεν είχε τα αντανακλαστικά να φρενάρει ακαριαία, θα περνούσε πάνω από το δίκυκλο (εδώ πράγματι σταυροκοπιέσαι).
6. Οδηγός αυτοκινήτου έχει ανάψει αριστερό φλας, για να μπει σε κάθετη της οδού Τρικάλων, περιμένοντας να αδειάσει το απέναντι ρεύμα για να στρίψει. Τη στιγμή που στρίβει αριστερά, δίκυκλο που βρισκόταν ακριβώς πίσω του τον προσπερνάει από ΑΡΙΣΤΕΡΑ, έχοντας βγει με απότομο ελιγμό στο αντίθετο ρεύμα!!!…
7. Δίκυκλο έχει παρκάρει ‘σφήνα’ μεταξύ δύο σταθμευμένων αυτοκινήτων, καταργώντας πλήρως τον μεταξύ τους ζωτικό χώρο για ξεπαρκάρισμα. Κτλ. κτλ. κτλ.
Και μια αχτίδα ελπίδας: Εδώ και πολλά χρόνια η Κυκλοφοριακή Αγωγή έχει μπει επίσημα στην εκπαίδευση, είτε ως έμμεση αναφορά στο πλαίσιο άλλων διδακτικών αντικειμένων, είτε ως διακριτό αντικείμενο σχολικών δραστηριοτήτων στο πλαίσιο της ανάπτυξης δεξιοτήτων, είτε ως πρωτοβουλία κάποιων εμπνευσμένων εκπαιδευτικών, με τη μορφή καινοτόμων βιωματικών πρότζεκτ. Η Ελληνική Αστυνομία προσφέρει επίσης εκπαιδευτικά προγράμματα Κυκλοφοριακής Αγωγής σε μαθητές & μαθήτριες. Σε κάθε περίπτωση, αποτελεί ελπίδα και ευχή το να είναι οι νεότερες γενιές περισσότερο ευαισθητοποιημένες σε ζητήματα οδηγικής συμπεριφοράς, λειτουργώντας ως πολλαπλασιαστές καλών πρακτικών στο οικογενειακό και κοινωνικό τους περιβάλλον.
Με εκτίμηση
Βασίλης Νάστος
τ. Σύμβουλος Εκπαίδευσης
Ακολουθήστε το tameteora.gr στο Google News!
