Είναι ένα μονοπάτι μας πηγαίνει πίσω στον 19ο αιώνα και την κατασκευή του Σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα. Ο σιδηρόδρομος είναι ένα μέσο που ένωσε τη χώρα, διευκολύνοντας τη μεταφορά ανθρώπων και αγαθών από τους τόπους παραγωγής στα αγοραστικά κέντρα. Ένα έργο, όμως, που συνάντησε πολλές κατασκευαστικές και τεχνικές δυσκολίες χάρη στο ιδιαίτερο γεωμορφολογικό ανάγλυφο της Ελλάδας.
Το 1882, ο Χαρίλαος Τρικούπης υπέγραψε συμβάσεις για την κατασκευή του σιδηροδρομικού μας δικτύου, βάζοντας τα θεμέλια για την υλοποίηση ενός οράματός που έβλεπε τον σιδηρόδρομο ως αναγκαίο μέσο για την εσωτερική ανάπτυξη της χώρας. Ο Τρικούπης υπολόγιζε ότι η κατασκευή του δικτύου θα υλοποιηθεί μέσα σε μια πενταετία αλλά το έργο τελικά χρειάστηκε πενταπλάσιο χρόνο για να ολοκληρωθεί, ήτοι 25 χρόνια. Τα εγκαίνια της σήραγγας του Μπράλου, της μεγαλύτερης σήραγγας του αρχικού σιδηροδρομικού δικτύου, μήκους 2.120 μέτρων, έγιναν τον Απρίλιο του 1904.
Το μονοπάτι αυτό χαράχτηκε και διανοίχτηκε στα τέλη του 19ου αιώνα, όταν κατασκευάστηκε η γραμμή Κάτω Τιθορέας-Λιανοκλαδίου από τους εργάτες της γραμμής που μετέφεραν υλικά, πέτρες και σίδερα με τα ζώα τους για την κατασκευή της σιδηροτροχιάς και διέσχιζαν καθημερινά τη συγκεκριμένη διαδρομή με τα πόδια. Ειδικά στο τμήμα αυτό, χρειάστηκε να γίνει ειδικός δρόμος-μονοπάτι, παράλληλος με τη γραμμή που έμεινε με το όνομα «Μονοπάτι των Σιδηροδρομικών».
Αφετηρία είναι το εκκλησάκι της Ζωοδόχου Πηγής λίγο έξω από την Ηράκλεια. Από εδώ ανηφορίζουμε τον χωματόδρομο για να συναντήσουμε μετά από 15’ το μονοπάτι που στην αρχή είναι βραχώδες, πνιγμένο όμως στη θαμνώδη βλάστηση, στα πουρνάρια, τη ρίγανη και τις φασκομηλιές.
Βρισκόμαστε αρκετά ψηλότερα από την κοίτη του Ασωπού και περπατάμε έχοντας τις σιδηροδρομικές γραμμές χαμηλότερα από εμάς. Μπροστά μας ανοίγεται το φαράγγι και αριστερά μας ο κάμπος της Λαμίας και ο Μαλιακός κόλπος. Η θέα είναι εντυπωσιακή, σύγκριση μπορεί να γίνει με το φαράγγι του Βίκου, μόνο που εδώ παράλληλα με το έργο της φύσης θαυμάζουμε το έργο του ανθρώπου. Κάτω από τα πόδια μας ψηλές γέφυρες με πέτρινα υποστυλώματα, τούνελ από όπου περνούσε το τρένο μέχρι το 2018, πριν γίνει η νέα χάραξη της γραμμής στα τούνελ του Καλλίδρομου.
Μετά από 1.30’ πορεία φτάνουμε στις ράγες της σιδηροδρομικής γραμμής και στον εγκαταλελειμμένο πλέον σταθμό του Ασωπού. Συνεχίζουμε πάνω στις τραβέρσες της γραμμής για 15’ μέχρι την μεγάλη σιδερένια γέφυρα. Από κάτω μας το χάος. Όσο και αν το μεταλλικό πλέγμα δεξιά και αριστερά της γραμμής προσφέρει ασφάλεια, δέος είναι το συναίσθημα που μας κατέχει.
Μετά τη γέφυρα ένα απόκρημνο μονοπάτι οδηγεί στο φαράγγι του Ασωπού, αλλά αυτό είναι για άλλες εποχές που δεν έχει πολύ νερό, ας το αποφύγουμε λοιπόν και ας επιστρέψουμε από την ίδια θαυμάσια διαδρομή. Μια διαδρομή συνολικού μήκους 13 χλμ που κράτησε 5 περίπου ώρες μαζί με τις απαραίτητες στάσεις.
Πηγή πληροφοριών: https://www.kathimerini.gr/k/k-magazine/562121554/faraggi-toy-asopoy-kyriakatiki-ekdromi-sto-monopati-ton-sidirodromikon/
ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ
Περισσότερες πληροφορίες για τις δραστηριότητες του συλλόγου στα γραφεία μας – Μπότσαρη 2, 2ος όροφος (δίπλα στον ΟΤΕ) κάθε Παρασκευή 9-10 μ.μ. στην ιστοσελίδα μας trikalasport.gr, καθώς και στη σελίδα μας στο Facebook.
Ακολουθήστε το tameteora.gr στο Google News!
